据美国能源部（DOE）最新研究显示，电动汽车电池成本在过去十年间大幅下降了90%，这为汽车制造商缩小与燃油车价格差距提供了强有力的支持。电池组的尺寸、重量和成本是决定电动汽车生产和市场竞争力的关键因素。

近年来，得益于电池技术和化学成分的改进、新制造工艺的应用以及产量的显著增长，电池成本持续下降。根据DOE的数据，锂离子电池组的成本从2008年的1415美元/千瓦时降至2023年的139美元/千瓦时。尤其是2009年至2013年期间，降幅尤为明显。

该研究评估了年产量至少10万辆的轻型汽车。以特斯拉Model Y(配置|询价)为例，其81千瓦时电池组的成本在2008年高达114615美元，而2023年仅为11259美元。

随着未来几年电池成本的继续下降，汽车制造商预计可以生产出更具经济实惠性的电动汽车。市场调研公司Gartner的一项研究表明，到2027年，电动汽车的生产成本将低于燃油车。许多公司预测，在本十年末，电动汽车和燃油车的价格差异将变得越来越小。

更低的总体拥有成本和建议零售价将为消费者节省大量资金，特别是在考虑到车辆五年总成数已经超过燃油车的美国市场上。据J.D.Power的一项最新研究，在美国50个州中有48个州，电动汽车的五年总成数已经低于燃油车。

可以看出，随着电池技术的不断发展和创新以及大规模生产带来的经济效益，未来电动汽车价格有望进一步下降，并且具备与传统燃油车相当的性价比。这将极大地推动电动汽车市场的普及和发展。